Jak přejít na tarif D27d a nabíjet elektromobil levněji než diesel

Úvod

Elektromobil dává ekonomický smysl jen tehdy, když je správně nastavené celé řešení – ne jen samotné auto nebo wallbox.

V praxi často vidím, že lidé řeší hlavně výběr nabíječky, ale vůbec neřeší tarif elektřiny, smlouvu nebo technický stav elektroměrového rozvaděče.

Ukážu vám reálný případ, jak jsme u rodinného domu přešli z běžné sazby D02d na sazbu D27d a dostali náklady na nabíjení elektromobilu na cca 50–60 Kč / 100 km.

Co jsme řešili

Majitel domu už nechtěl řešit komunikaci s dodavatelem ani distributorem, proto nám dal plnou moc.

Cílem bylo:

• snížit cenu elektřiny
• přejít na sazbu D27d pro elektromobil
• připravit odběrné místo podle aktuálních podmínek
• a nastavit nabíjení tak, aby dávalo ekonomicky smysl

Krok 1: Vyjednání lepší ceny elektřiny

Původní sazba byla D02d a cena vycházela kolem 7,8 Kč / kWh.

Nejprve jsme si nechali připravit konkurenční nabídku od jiného dodavatele a s tou jsme šli jednat na ČEZ.

Na pobočce obvykle lepší cenu nedostanete, proto jsme požádali o kontakt z retenčního oddělení s tím, že jinak odejdeme.

Výsledkem byla individuální nabídka:

• cca 4,9 Kč / kWh
• fixace na 2 roky

Tím jsme vyřešili obchodní část.

Krok 2: Změna sazby na D27d

Dalším krokem byla změna distribuční sazby na D27d, která je určená pro domácnosti s elektromobilem.

K žádosti je potřeba doložit:

• technický průkaz elektromobilu nebo jiné potvrzení o užívání
• případně čestné prohlášení

Po podání žádosti přijde smlouva a technické podmínky.

A právě tady často nastává problém.

Krok 3: Elektroměrový rozvaděč a revize

V tomto případě byla elektroinstalace v domě nová, ale elektroměrový rozvaděč byl původní – ve staré dřevěné skříni.

Takové řešení dnes nevyhovuje aktuálním připojovacím podmínkám pro dvousazbové měření.

Bylo nutné:

• vyrobit nový elektroměrový rozvaděč na míru
• upravit zapojení podle podmínek distributora
• a provést revizi

Teprve po splnění těchto podmínek může distributor:

• vyměnit elektroměr
• a aktivovat dvousazbové měření (VT / NT)

Jak funguje tarif D27d

Sazba D27d přiděluje domácnosti minimálně 8 hodin nízkého tarifu denně, typicky v nočních hodinách.

Klíčové je pochopit, kde vzniká úspora.

Ve vysokém tarifu:

• celková cena elektřiny cca 5–6 Kč / kWh

V nízkém tarifu:

• cca 3 Kč / kWh

Hlavní rozdíl přitom nedělá samotná elektřina, ale distribuce:

• VT: cca 2,7 Kč / kWh
• NT: cca 0,14 Kč / kWh

V nízkém tarifu tedy prakticky neplatíte distribuci.

Kolik stojí nabíjení elektromobilu

Při spotřebě elektromobilu:

• cca 16 kWh / 100 km

a nabíjení v nízkém tarifu:

• cca 50 Kč / 100 km
• reálně se ztrátami cca 50–60 Kč / 100 km

To je dnes výrazně méně než u spalovacího auta.

Proč nestačí jen wallbox

Velmi častá chyba je, že se řeší pouze instalace nabíječky.

Ve skutečnosti je potřeba řešit:

• tarif elektřiny
• smlouvu s dodavatelem
• elektroměrový rozvaděč
• revizi
• a správné nastavení nabíjení

Teprve kombinace těchto kroků dává elektromobilitě ekonomický smysl.

Jak vám s tím pomůžeme

Pomáháme klientům řešit elektromobilitu jako celek:

• návrh a instalace wallboxu
• kontrola a úprava elektroinstalace
• elektroměrové rozvaděče
• revize
• poradenství s tarifem a nastavením

👉 www.birde.cz
👉 www.natankujev.cz

Kontakt:
Honza Vogl
+420 608 213 825

Shrnutí

Elektromobil není jen o autě.

Pokud je správně nastavený tarif, technické řešení a nabíjení, dostanete se na náklady kolem 50 Kč / 100 km.

A právě v tom je rozdíl mezi "mít elektromobil" a "mít elektromobil, který dává smysl".